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L'explication de personnages pour un roman Tous les essais du xv de la dissertation au bac

En outre si au pneu il y a l'inscription "DA", cela signifie que le pneu donné a les défauts secondaires, et elle peut être établie sur la remorque ou sur l'automobile, mais de la restriction de la vitesse à 100 kilomètres par heure.

Rotation. Les pneux avec la direction établie de la rotation. Le montage de tels pneux doit être produit de manière que la direction de la rotation montrée sur par les flèches, correspondait à la direction de la rotation de la roue.

Les pneux asymétriques. Au montage des pneux avec le dessin asymétrique il est nécessaire correctement d'orienter les pneux. Dans ce cas intérieur est désigné par les mots : "SIDE FACING INWARDS" - la partie tournée à l'intérieur (ou "INSIDE").

En accentuant l'attention à la qualité et il est plus loin, on peut marquer qu'à présent sur le VASE on applique la technologie soi-disante nettoyée. Le plus tôt le mariage à l'usine. Si, nous admettrons, au profilage s'est efforcée la jante - ici par le soudeur, et lançaient à l'inverse à la technologie (même et avec les défauts mécaniques et les microfissures). Tout cela enlevait l'énorme quantité de temps. Maintenant les roues avec les défauts sont mises au rebut et puis sont transmis à la filiale, où ils et sont menés à la condition.

Cependant et les pneux diagonaux ont les dignités définies, comme, par exemple, la meilleure redistribution des charges locales qu'est important au mouvement du terrain coupé ou à la visite sur une grande pierre, en conséquence de quoi ils seront utilisés encore longtemps en voitures agricoles et tout terrain.

Sur la qualité des disques on peut juger indirectement, en les comparant aux disques des autres producteurs. Ce que pour le VASE est considéré comme le mariage, pour les disques, par exemple, les productions est la technologie normale. Sur le VASE la couture de soudure est coupée pratiquement (avec la différence minimale), puis passe et devient comme si l'unité. Chez des disques on coupe aussi la couture de soudure, cependant l'attention spéciale à la propreté ne s'adresse pas, finalement la couture réussit grossier, produisant selon le millimètre dans les deux sens (sur le VASE cela s'appelle " la bourse"), non inondé même la poudre.

Un large pneu "émerge" sur chacun tant soit peu à la flaque considérable - l'effet. (La Position de soi-disants pneux "pluviaux" avec dirigé, pour la meilleure dérivation de l'eau de la zone du contact, le dessin du protecteur peuvent corriger. Cependant un tel caoutchouc est encore plus rigide et, en outre presque perd entièrement les propriétés remarquables à l'usure plus de moitié le protecteur.

Cependant, en ayant été stipulé plus haut qu'aller nous se réunissons, pour ainsi dire, "ici", nous prendrons en considération et " les particularités des chemins. Ayant fait cela, nous verrons que les avantages de la large roue" chez nous "non ainsi vraiment sont évidents.

Le premier indique à la largeur du profil "À" (et aussi sur la famille des pneux). La largeur du profil est le montant purement constructif du pneu, mesuré selon lisse sur le pneu. Pour l'exploitation plus importante est la largeur de grande dimension "à", prenant en considération l'épaisseur de montage, décoratif et les inscriptions sur le pneu, elle peut excéder la valeur "À" environ sur 6 %. On peut approximativement définir la largeur du pneu établi sur la jante avec une autre largeur du profil (mais l'exploitation admissible sous les conditions), par voie de l'augmentation ou la soustraction de 5 mm sur chaque 1/2 de pouce de l'augmentation ou la réduction de la largeur du profil de la jante.

Par la rupture du pneu ou son bord à cause du montage incorrect - la pression sur la place d'atterrissage ne doit pas excéder 40 psi (275 kPa) - c'est pourquoi le montage des pneux doit passer seulement de la bonne façon personnel appris.

Les manques - un grand coût, l'espace demandé, ainsi que la réduction des angles limites du tournant des roues que l'on lie à l'augmentation du rayon du tournant, l'espace pour le placement de la roue de secours, une certaine aggravation de l'aisance de la marche, l'effet frénateur de l'air augmenté, les qualités moins favorables d'hiver, la disposition augmentée vers déjà à un moyen degré de l'usure, une plus petite ressource, l'augmentation de l'effort sur le volant de direction (en l'absence de l'amplificateur).